“两路”精神是革命理想高于天的爱国情怀，是艰苦奋斗、顽强拼搏的牺牲奉献精神，是万众一心、众志成城的大局意识，是军民一家、民族团结的鱼水深情。
（一）一不怕苦、二不怕死
这是两条用鲜血和生命铺筑的英雄路。
川藏公路堪称地质灾害的“博物馆”，沿线不仅有高山峡谷、激流险滩，而且地震滑坡频发，还要跨越青藏高原。青藏公路穿越峡谷、戈壁、沼泽、泥石流、冰川和多年冻土区等高原险峻地段，平均海拔4000米以上。物资短缺、高寒缺氧、地质复杂、工具简陋，施工现场没有一张完整地图、没有任何地质水文资料，筑路条件异常艰苦……
20世纪50年代初，中国人民解放军第十八军奉命修筑进藏公路。面对异常艰苦的自然环境和施工条件，筑路大军怀着“为了巩固国防、维护国家统一”“为了帮助各兄弟民族”的崇高理想，喊着“一不怕苦、二不怕死”，挑战极限、卧冰爬雪、舍生忘死、战天斗地，以青春、热血和生命筑路护路，硬是在被称为“人类生命禁区”的“世界屋脊”之上，成功修筑了世界上条件最艰苦、地形最复杂、工程建设最具挑战性的“两路”，创造了世界公路修建史上海拔最高、环境最险、工程量最大等多项世界奇迹。
雪域踏勘需滑溜着走、滚着走；遇草原沼泽地，走险峻攀岩路，随时有沉陷坠亡的危险；食宿难，川藏公路踏勘员叶祖镕说：“没有蔬菜，就四处去找野菜，我们睡过帐篷、民房、寺庙、岩穴、牛棚、马厩，甚至在草地上露宿”；川藏公路经过的十几座大山海拔几乎都在4000米以上，战士们“悬空作业”“昼夜施工”，吊在成千上万根麻绳，似累累葡萄挂满山岗；高山上挖冻土异常艰难，用铁镐挖只划个印，用炸药炸只炸个小洞；在湍急的雅砻江上架桥，在金沙江上架引渡钢索，在澜沧江浪涛里运木料……冰块刮破过他们，雪水冻伤过他们，急浪打翻过他们，但无法阻挡他们筑路的决心。
“飞鸟难过皮康崖，神仙到此也咬牙”，这首民谣就是藏族百姓口中“连牦牛也爬不上去”的敏拉山皮康崖。这是修建川藏公路必经之路，负责该段的官兵立下了铿锵誓言：“我们的战士都不是神仙，而是凡人。但我们有一不怕苦、二不怕死的革命精神。”他们徒手攀上陡壁，用绳子悬着人凿眼放炮，经过两个月苦战，终于在这段悬崖上修出了公路。
5年艰苦卓绝的奋斗，平均一公里牺牲一位战士，3000多名勇士用自己身躯化作了筑路的基石。模范共产党员张福林牺牲前，说的最后一句话是：“我不能再为人民服务了，口袋里的45000元（旧币，合现在四元五角），作为最后一次党费吧！”；1965年5月1日，原济南军区坦克第2师工兵营1连5班班长王杰在日记本中写下“我们要一不怕苦、二不怕死，做一个大无畏的人”，并用生命践行了誓言；1967年8月，某汽车团副教导员李显文等10名官兵在执行任务时，突遇特大山崩，英勇献身；在修建川藏公路二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出生命；高原剧烈劳动，“两路人”心脏病患者剧增，不少人甚至献出了宝贵生命……两路沿线那一座座烈士墓碑，正是“一不怕苦、二不怕死”革命英雄的化身。
（二） 顽强拼搏、甘当路石
这是两条用坚韧和壮志铸造的奉献路。
筑路军民不断克服重重困难，“让高山低头，叫河水让路”，“把修好的路留给别人，把没有路的地方留给自己”，彰显的是“两路”人以路为家、舍我其谁，无怨无悔、无私奉献的高尚品格，勇往直前、攻坚克难，挑战极限、不懈奋斗的担当精神，不向困难低头、不被挫折压倒的闯劲和踏实苦干、为民造福的冲天干劲。
11万筑路英雄坚守5年的过程，谱写了一曲可歌可泣的英雄史诗，“不扫清路上积雪不下山”的模范青年团员李学文；一口气打了1200锤、凿了1.7米深炮眼的“千锤英雄”杨海银；被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军，带领千名筑路大军用铁锹、镐头等极其简陋的工具，一点一滴地从格尔木向青藏高原筑路。他在一把铁锹上刻上了“慕生忠之墓”五个字，发誓“死也要死在青藏线上”；二郎山是修筑川藏公路要翻越的第一座大山，施工时正值雨季，工程极为艰苦，官兵们以“铁打汉”和“坚如钢”的毅力，征服了二郎山天险；在海拔5000多米的雀儿山，冬季气温在零下20～30℃。修路正值严寒冬季，有的战士集中精力挥动铁锤打炮眼、双手虎口被震裂却毫无觉察，有的战士手握钢钎时间太久，手和冰冷的钢钎冻在一起；公路勘探队员攻坚克难，徒步万里获取第一手资料；康藏公路筑路政委穰明德，刻苦钻研、甘当路石、无私奉献等精神早已积淀为重庆交通大学“明德行远、交通天下”校训和“甘当路石、进无止境”的办学传统；被誉为“雪山铁人”的养路工陈德华立下誓言：“我就是死了，也要化成个路标，戳在这山上！”；更有一代代道班工人恪尽职守、无私奉献……在建设、保卫及养护川藏、青藏公路中，“两路”建设者和守护者将自己的青春献给了祖国的建设事业，把自己的生命献给了这片土地。
（三）军民一家、民族团结
这是两条用情谊和感恩架起的同心路。
“是谁帮咱们修公路？是谁帮咱们架桥梁？是亲人解放军，是救星共产党……军民本是一家人，帮咱亲人洗呀洗衣裳……”提到“两路”，让人想起藏族著名歌唱家才旦卓玛的一首《洗衣歌》，这首歌唱红祖国大江南北，其深刻的思想内涵和明快的节奏，使藏族同胞与解放军因修路而结下的军民一家、民族团结的感情传诵至今。
时光回到20世纪50年代以前，在解放军进驻西藏前，这里有的只是千百年来由骡马踩出的茶马古道。50年代初，党中央作出了全力修筑进藏公路的重大部署。中国人民解放军和四川、青海等地各族人民群众以及工程技术人员组成了十余万人的筑路大军，在艰苦的条件下奋勇拼搏。1953年，6名战士背着铁锅、扛着干粮，来到二郎山下，搭起简易草棚，为来往车队烧水做饭，成立起了川藏线上第一个兵站——“烂池子”兵站。随后在极短的时间内，川藏线上就搭建起21座高原兵站，伴随着“两路”全线贯通，川藏、青藏兵站部及护路机构应时而生。在川藏、青藏公路建设过程中，无论是在尊重各族人民群众的风俗习惯，还是在帮助藏族同胞筑路、发展经济等方面，无不体现了中国共产党始终坚持服务人民的根本宗旨和人民利益至上的执政理念。
“两路”通车是汉藏各族民众共同奋斗的成果。在筑路和护路过程中，军民之间形成水乳交融、血肉相连的深厚情谊和藏汉一家、各民族一家、团结互助的社会主义民族关系，充分展现了民族团结如磐石的中国力量。两路沿线有汉、藏、回等十多个民族，筑路部队模范执行党的民族政策和宗教政策，在筑路和护路的千难万险中，以人民利益为重，在后勤补给跟不上、断炊断粮情况下，始终做到“不吃地方”和“决不侵扰老百姓”。藏族等各民族人民修筑“两路”也作出了巨大贡献，他们与解放军一起施工，打破民族内部的封建阻隔，在泥沼冰河、陡坡悬崖、风雪深山中披星戴月、夜以继日地奔走，给筑路工地源源不断运送各种物资。进藏部队还建起了拉萨第一个公共厕所、第一家现代化医院、第一个以招收藏族学员为主的干部培训学校、第一个足球场……这一件件了不起的成就，赢得了藏族同胞的真心爱戴与支持，西藏人民把“两路”称为“幸福路”“金桥”“彩虹”，由衷地歌颂新生活、歌颂解放军、歌颂共产党。